Gemäß Anhang 6 der ICAO und den EASA-Luftbetriebsvorschriften dürfen gefährliche Güter nur als Fracht befördert werden (einschließlich Unternehmensmaterial wie Luftfahrzeugkomponenten und Stoffe, die als Ersatz bestimmt sind oder entfernt wurden) oder per Post im Rahmen einer vom Staat des Betreibers erteilten Genehmigung befördert werden. 29 Pakete dieser Art, die nicht das UN-Zeichen tragen, sind im Umlauf. Diese entsprechen nicht den Vorschriften und sollten für Un-Gefahrgut 3291 außer Gebrauch genommen werden. 30 Tanks verschiedener Art werden häufig verwendet, um Massenlieferungen an gefährliche Güter zu transportieren. Sie werden international weit verbreitet, und aus diesem Grund sind die Bau- und Inspektionsstandards sehr normativ. Wird sehr weit verbreitet für den internationalen Handel mit vielen gefährlichen Stoffen verwendet. Wird ein Gefahrgutfahrzeug ungereinigt oder nicht gereinigt oder mit Gefahrgut beladen, muss DVSA nachweisen, dass das Fahrzeug von einer Person mit einem entsprechenden ADR-Führerschein begleitet wird. Gemäß der EASA Air Ops Regulation und air Navigation Order dürfen britische Betreiber, die überall auf der Welt fliegen, und ausländische Betreiber, die innerhalb des britischen Luftraums fliegen, Kriegsmunition nur transportieren, wenn die CAA eine Genehmigung erteilt hat. 2.
ADR 6.8.2.1 bis 6.8.2.3 umfasst Baunormen und verwandte Unternehmen. Dieses Handbuch ist nicht der Ort, um dies im Detail zu betrachten. Es ist unwahrscheinlich, dass bauliche Normen oder Typgenehmigungen bei den meisten routinemäßigen Inspektionen oder damit zusammenhängenden Kontakten ein Thema sein werden. Sollte die Sache auftreten, ist wahrscheinlich fachliche Hilfe erforderlich. Sagen Sie auf dem Formular, ob das Fahrzeug getestet werden soll, während noch gefährliche Güter (oder ihre Rückstände) – DVSA wird Vorkehrungen dafür treffen. Wenn Sie eine neue Zugmaschine kaufen, fragen Sie Ihren Fahrzeuglieferanten, ob es auf eine ADR-Typgenehmigung gebaut wurde. Dies bedeutet, dass Sie eine ADR-Zertifizierung dafür erhalten können. Der Hersteller sollte eine kombinierte Konformitätserklärung und das Antragsformular ADR IIIA vorlegen, das Sie dann an DVSA senden können. Das VCA Dangerous Goods Office ist die britische Behörde für die Zertifizierung von Verpackungen und Zwischenbehältern, die für den Transport gefährlicher Güter verwendet werden, in Übereinstimmung mit nationalen und internationalen Vorschriften.
Wir sind auch für die Ernennung geeigneter Prüf- und Prüfstellen für die Durchführung von Erst- und regelmäßigen Inspektionen von Tanks und Druckbehältern gemäß ADR, TPED und den britischen Beförderungsvorschriften verantwortlich. Wir betreiben im Auftrag des Verkehrsministeriums einen Telefon- und E-Mail-Anfragedienst und übernehmen mehrere weitere Aufgaben im Zusammenhang mit den UN-basierten Gefahrguttransportvorschriften. ein Anhänger mit einer Gesamtmasse von mehr als 10 Tonnen, der nach dem 31. März 2018 erstmals registriert wurde.